康熙听了点点头：
“那确实要花不少银子。”
康熙出行也有马车。马车的大小形制与太皇太后的马车是一样的。
“辕各长二丈五寸九分……及车轮二，每轮辐十有八条……至地三尺四寸五分……辇亭高六尺四寸九分……门高五尺九分，阔二尺四寸五分”
用胤礽总结的尺寸应该是：
连车轮带车厢的整体高度约四米，宽不到三米，车轮直径近两米。
“建筑面积”不到十五平方米，仅够放一张床，一张小桌，一个书架，冬天再塞一个暖炉。
虽然可以直着腰上下车，但是，在车厢里面，接见官员基本不可能。
这已经是大清朝形制最大，最舒适的马车了。
再加上奢华的装修，造价要超过一万五千两银子。
而胤礽画的的图纸，则是直接按照后世的绿皮火车车厢的标准来的。
车厢高度2.8米，宽度3.3米。
长度砍了一半多，降到十米。
车轮与康熙的车架轮子一样大，但是三对车轮，而且更宽。
图纸还画了好多种：
用膳的，休息的，办公的……居然还有出恭用的“净车”。
在出行休息时，所有的车厢去掉马匹，就可以连在一块，根本不用下车。
康熙以前看过所有的图纸，当时就觉得不太行，可能造不出来。
车厢长一点，宽一点，多花些银钱，倒是没多大问题。
可这前面轮子如何转向，中间和后面的轮子如何随转？
胤礽说还没想好，正在找内造办的匠人悬赏解决。
而且还说，主要是还没解决颠簸的问题，等把颠簸问题解决了，大不了把其他轮子减去，车厢造小点。
长辈坐在车上舒服就行。
对此，康熙也没有办法。
从古至今解决马车颠簸的办法，就只有加大车轮直径，在车轮上包牛皮，再在车厢里垫上厚毯子。
实际也没有什么大的效果。
“儿子还想修路。这车子颠簸，也是因为路不平……
京城里的御道还好走，都是石板铺的。可一出京城，这路就没法走了……
雨雪泥泞，平日扬尘。工部刚修平的路面，没几日就破败不堪……
车子造的再好，走这样的路，也是颠簸。”
康熙听到这里，呵呵一笑：
“呵呵，这是操心起部院的差事来了？太子可知，这天下的道路，修缮起来，要耗费多少银钱？”
“汗阿玛，儿子没想着要把全天下的路都修了，就想修一条。”
“哦？是哪一条？要修到那里？”
“从京城修到科尔沁草原上，能到达尔罕旗就够了。”
达尔罕旗，又叫科尔沁左翼中旗，是太皇太后，太后和苏麻喇姑的出生地。
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