确实过去三年按日元计日本GDP增长按美元计却负增长，同样中国GDP按人民币计增长按美元计停滞。但日元和人民币贬值压根不是一回事，也压根不能得出日本经济没有负增长的结论，现在的某高赞这一逻辑是荒诞的。我们需要其它指标。
首先看发电量，日本发电量2019年1.036万亿度，2021年1.0336万亿度，2023年1.0133万亿度，可见明显的减少，四年减少2.2%。
日本2020年人口减少50万，2021年减少64万，2022年减少78万，2023年减少59.5万，四年累计人口减少约252万，减少2%。
乍一看，日本发电量减少幅度和人口减少幅度差不多。但是人口减少主要是高龄老人减少，而这些人的用电量是相对较少的，大概率日本幼儿到年轻老人的人均用电量也下降了，这大概率还不是因为生活方式改变，更可能是企业生产减少造成的。
而中国2019年发电量有7.3和7.5万亿度两个说法，2023年发电量猛增到9.4564万亿度，用电量猛增到9.2241万亿度，增幅超过25%! 这当然和新能源汽车的普及率提高有关系，但是也确实和中国更多人过上小康生活（比如城市就业的农村孩子）有关，也和中国制造业与出口的蓬勃发展有关。
中国2019年社会消费品零售总额41万亿元，2023年47万亿元，增长15%；货物出口从17.23万亿元增长到23.77万亿元，增长38%；同时存在小幅通胀，但是也存在相当一些工业品比如汽车价格下降，因此大致上中国工业品产量增长了20%左右，约达到发电量增幅的80%，剩余的差距大致就是生活用电量的提高，包括新能源汽车等高耗电产品的使用。这些数据也都体现了中国经济依然在增长。
而日本货物出口2019年为7055亿美元，2023年7173亿美元，几乎没有增长，去掉通胀实际产品数量是负增长。日本社会零售总额数据比较乱，但是可以判断2019年到2023年也没什么明显增长，去掉通胀恐怕也是负增长。这还是和发电量下行一致的，也体现了日本经济下行。
再看汽车销量，这是体现富裕程度最靠谱的指标之一。中国2014到2018年有一波和购房高潮相联系的全民第一次购车高潮，透支了部分后几年的汽车销量，但是2019年汽车销量2577万辆，2023年2518万辆，2024年大概2574万辆，还是比较稳定。
日本不存在本世纪的第一次购车高峰（这种事在日本发生是1960和1970年代），2019年汽车销量519.5万辆，其中微型车销量191.03万辆，非微型车328.2万辆；到2023年日本汽车销量477.9万辆（也有448万辆的说法，日本有四月开始的财年的说法，可能是时间口径不同，），微型汽车销量174.5万辆，非微型车303.4万辆，可见无论微型车还是非微型车都销量下跌严重，四年内如此大幅的下跌不是人口老龄化能解释的，只有购买力下降才能解释。
回到日本美元GDP缩水的现象，这仅仅是日元贬值吗？
2024年1月17日
美元指数109
人民币美元汇率7.33
人民币英镑汇率8.95
人民币欧元汇率7.55
人民币日元汇率 0.047（21.24）
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