自主设计

齐钰在门店里环顾一圈，看到未销售的车辆崭新的样式，他在公司已经了解了车辆在设计层面的细节，包括整车设计更加集成化自主化的设计，设计方案都是设计工程师打磨的，生产部分大部分也是整车厂来组装，只有小部分的零件是需要外包组装，极大的保证了生产设计的自主权。

另外在芯片层面，这个问题也是他一直想和星安沟通的，汽车芯片是实现自动驾驶，实现运算数据顺利采集和传输的重要部分，这一部分也算是公司加大力度，投入了极大的人力物力研发，并且整个公司层面非常重视，将一个具有多年芯片研发经验，积累了行业权威的大师级人物花重金请到了云太，当然这样在一个行业积累了强悍影响力的人物即使是花重金也难以请到的，这也是赵琛当初有慧眼，在互联网公司工作的时候有幸接触到了这位大师，创业之前就一直通过各种方式在其面前刷脸，展现自己对未来创业和芯片应用的热情，这才在之后创业的时候能说服这位大师助其开发和选择合适的汽车芯片，了解了芯片行业更多的内幕，减少在路上的摸索，攻克甚至可能在路上摸索都摸索不出来的难题。

芯片的研发需要几年甚至几十年的时间，在最初生产的时候，都是和芯片企业直接交流设计开发方案，对于部分大型有影响力的芯片企业，云太在订购和沟通上并不具有优势，其他各大科技公司已经形成了竞争优势，具有芯片采购上的优先订购权，云太在开始布局芯片研发的时候，也遭遇了困境，即使有芯片行业大师级的人物来助阵，生产芯片的机器只能从国内购买，而国内当时的制造水平也不能满足芯片需要满足的应用场景越来越多，提升算力等各种要求，不过对于芯片的研发一直没有停止过，即使是不能跟上最新科技的研发水平，也一直在攻克各种问题，逐步研发出更为先进的芯片；制程的开发成本越来越高，对于公司来说难免囊中羞涩，欲哭无泪。

云太在芯片选择上也是一点马虎不得，将自己的设计思路传递到芯片企业，同时获取最新的设计方案，在谈判的时候几乎是用上了所有可以接触到的渠道，了解芯片公司情况，并且从各个方面了解各种公开不公开的商业竞争情况，也从芯片订购上了解了很多其他企业的生产情况。

赵琛在齐钰着手工作的时候，将这些竞争情况都告诉给齐钰，“在全世界的新能源造车企业中，你要知道竞争异常惨烈，市场很大，但是现在是看谁占据市场，如果不能占据市场，所有的研发成本都会付诸一炬，面临破产的风险，前期的投入就像是个无底洞，即使是成熟的阶段，新能源汽车开始的资金投入也是无法想象的大，谁都不能保证笑到最后，只是希望在竞争中拼尽全力”齐钰并不是在商业市场上厮杀过的，听到了在新能源造车方面的竞争情况，终于知道商业为什么能锻炼人。

“现在国内外的新能源造车企业有上百家，我们现在的战略主要放在国内，我们国内的人口和市场都是一个红利，这些在我们国内发展的车企也都有共识，优天，无问，开界这些新势力，都有各自的优势，都有背靠的国内实力数一数二的科技企业，都不会轻易放弃这块市场，现在就看国内50多家造车企业谁能占据消费者的心，虽然会有企业倒下，但绝对不是云太，云太的实力和经营能力都可以支持我们看到愿景实现的那一天。”

还有赵琛叮嘱齐钰的，“在芯片和架构设计方面，要从之后量产的角度出发，没有任何一家车企会在量产车上安装上万美元的芯片，汽车的每个组件做到简洁实用，如果认为某个细节很重要，其他的汽车企业没有关注到，但是调整之后确实更符合日常开车习惯，体验更好，如果我们可以生产的，对我们车型合适的，可以自主设计。”

“另外是和不管是芯片还是整车其他部件的供应商沟通的时候，也要尽可能了解目前他们对客户的供应情况，前面有哪些客户，你知道的，应该了解更多接下来汽车设计和更新的细节，尽可能的提高我们在供应商处的议价能力”。齐钰一点就透，“我都了解”。

赵琛在说这些话的时候，和以往表现出来的形象完全不同，齐钰对这个已经在商业战场耕耘的前辈产生了更多敬佩之情，齐钰做事的时候更加平和妥贴，这是在表面看上去的样子，要看他的真实性格，还得看看他对于设计的理念，他的设计理念和星安不谋而合，这也是当时他选择云太的原因之一，他来到这里之后，还有赵琛分配给他一个重要的任务，就是设计和生产的整合，赵琛对于一个公司的设计比单独造车的设计更看重，他认为如果在工厂设计上更加顺畅的运行，中间环节不卡顿，每个员工能发挥更多的积极性，对于整个生产环节也能更充分的参与，每个人都能参与到更多的细节，也掌握更多汽车生产的方式，并知道在哪里出现了问题，这对于公司来说，对公司员工来说都是好事，这个汽车工厂可以更为有序的运行。