新能源汽车，最令人诟病的问题是什么？
其实最多的并不是续航，而是充电的地方不够，以及充电的时间太长！
加油车几分钟就能加好油，继续行驶。
但新能源车呢？还需要慢悠悠的充电。
并且现在的充电桩铺设并不是很多，完全比不加油站普及。
所以很有可能，你还找不到充电桩！
即使找到了，也有可能被汽油车霸占车位、充电桩损坏、充电桩所属公司不同，验证手续反锁等问题。
这也是为什么先大家还是选择加油车，而不是新能源车的理由！
但液体电池的新能源车就没有这些问题！
液体电池中的能源液是用添加反应剂的方式来‘充电’的，添加足量的反应剂后，液体电池可以提供最高240度左右的电能。
新能源车一般每百公里耗电15度左右，而装配液体电池的新能源车，续航最多能有1600公里！
用完之后，你只需要去加油站加满一次反应剂，几分钟内就可以完成。
到时候，液体电池新能源车又可以再继续行驶1600公里。
完全不需要繁琐的充电！
当然，能量液也会衰弱。
杨启之前测试过，每添加一次反应剂，能量液平均会衰弱百分之1的储能。
也就是第一次是1600公里减去16公里，等于1584公里！
第二次再减去百分之1，等于1584-15.84，等于1568.16公里！
这样平稳的衰弱会一直持续20次左右，在20次之后，能量液的衰弱就会比较严重了。
这个时候，就需要重新更换能源液，再恢复原来的续航！
可添加20次反应剂后，已经行驶了约28000公里了！
国内居民平均每年的驾驶公里，最多也就1万公里左右而已。
行驶1600公里以后，去加油站花两三分钟就能重新‘加满’续航。
然后达到2万8千公里数，才需要去更换一次能量液，你说方不方便？
——
有了官方的手续，启元科技也再次加快了速度造车的速度！
购买来的呐智捷工厂产能还是有些低，暂时也没法增加生产线，所以只能24小时不停转动，加快生产。
于此同时。
杨启的论文也已经发到了第五篇。
名称是——《液体电池的安全性与持续性》。
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