不愧是商人，从不做亏本的买卖。
米高扬被忽悠的晕头转向的。
把老子都忽悠瘸了。
只能说江晨把后世那一套众筹搬过来，玩的明明白白的。
这个时代的人，哪能是他的对手？
江晨：“米高扬先生，你先别急啊，不白让你出设备！”
“你不是要钛合金原材料吗？我们等价互换……你要多少，我就给多少，怎么样？”
等价互换？
米高扬一听顿时来劲了。
起码不会让他吃亏。
“真的？”米高扬有些怀疑：“钛合金材料我们要多少，你就给多少？”
据记载，早在18世纪，人们就已经发现了钛这种金属。
但是，由于钛的提炼难度极大，一直没有大规模应用。
哪怕是现在的鹰酱，也是在研究该项技术，一直没有突破性的进展。
几乎都是卡在冶炼技术，无法进行量产。
钛是20世纪50年代发展起来的一种重要的结构金属?，钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。
世界许多国家都认识到钛合金材料的重要性?，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。
第一个实用的钛合金是1954年鹰酱研制成功的?Ti-6Al-4V合金。
由于它的耐热性、强度、塑性、韧性、成形性、可焊性、耐蚀性和生物相容性均较好。
而成为钛合金工业中的王牌合金，该合金使用量已占全部钛合金的?75%?~?85%?。
随后，鹰酱道格拉斯公司出产的DC-T机发动机防火壁和短舱首次使用钛材。
开始了钛合金应用于航空的历史。
该时期，在军用飞机使用工业纯钛制造后机身隔热板、导风罩、机尾罩等为数不多的非承力构件，钛合金长时间最高工作温度为350-350℃。
到了60年代，钛合金逐步代替结构钢，应用到飞机襟翼滑轧、承力隔框、中翼盒形梁、起落架梁等承力结构件。
之后研制开发的IMI679、BT25、BT9、IMI829等钛合金最高工作温度提高到了400℃-500℃。
到了70年代，钛合金在飞机结构的应用，又从战斗机扩大到军用大型轰炸机和运输机，民用飞机才开始使用钛合金机构。
比如一架波音787用钛量高达136t，占全机质量的15%。
现在，你告诉我兔子的技术比鹰酱还先进？
这让米高扬有些难以置信。
江晨：“君子一言驷马难追，我仓库还有大把……这种落后的材质，我们已经淘汰了！”
“要是不相信，我们可以带你去看看……”
“好啊！”米高扬爽快的应着。
此时，他浑然不知已经进入江晨的另一个套路。
……
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……
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