在地区待了一夜，第二天一早，谢一城就跟随谢一国一行人起身，在地区补充好物资后，被地方用军用卡车开车送离。
谢一城来到这地方这么长时间，还是头一回坐卡车。
哪怕上一次森林公安部队前往大兴安岭，也没有卡车运送，单纯是依靠双腿修路带着火车，中间可能有马车转运物资。
要知道，哪怕是到现在为止，全国范围内从小鬼子投降缴获，解放时期缴获刮民党的车辆，其中大量米国援助购买，还有抗美援朝时期跟毛熊购买的汽车，全国范围内统计下，包括民间官方所有汽车加在一起只有不到8万辆。
这是全国范围内的所有汽车数量，跟毛熊购买支援的汽车工业建设，之后的解放牌汽车目前为止现在还没有建成。
这个选址在春市孟家屯的汽车厂，从1951年工业部跟毛熊签订合同开始，到1956年完全建成，花费了足足5年时间，花费大量人力物力以及时间成本，才真正意义上建立一个红国独立建设工业生产的汽车厂。
曾经1931年在东北也有民生牌汽车厂，那是红国第一辆自产组装的汽车厂，但是刚建成没多久东北就陷落。
全国不足8万辆汽车，其中还有相当一部分是轿车，在部队中实用性不强。
全国面积大，各个地方汽车都有分散，对于汽车的需求量也大，再加上地方建设需要，跨区域运输需要，部队行军运输需要，缺口非常大。
森林公安部队根本抽调不出来那么多汽车对前往大兴安岭的战士进行运送，火车才是规模运输最好的方式。
整个地区也没有多少辆汽车，这还是抗美援朝战争停下后才分到的，之前因为战争，运输工具统一集中运输。
因为带的行李数量比较多，地区给安排了两辆卡车运输，火车站距离不算太远，两辆车耽搁不了多少时间。
“同志，辛苦你们了。”
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