这一阶段叫做定型试飞，这是风险最大、耗时最长、科目最多的试飞阶段。
从飞机的基本飞行性能到边缘科目，从航电系统到机载武器都要根据试飞大纲进行全面测试。
很多强度边界科目和特殊状态试飞风险很大。
例如失速、螺旋、低空俯冲试飞等。
当然也可以根据战机的实际性能，进行高难度动作测试。
而在定型试飞完成后，并不意味着万事大吉。
战机还要进行最后一个阶段的试飞，也就是作战使用效能试飞。
例如进行战场环境下的各种武器投放，打靶试验，验证武器系统实际效能。
以及人机结合使用武器的熟练程度等。
不过，第三阶段的作战使用效能试飞，无法在沈飞的试飞基地完成，需要交由空军来测试。
……
而就在这架十翼天使四代半战机升空的同时。
下方负责进行试飞监测的工作人员也开始不断的汇报着战机的各种测试数据。
“报告，四代半战机爬升率为278米\/秒，升力系数约为2.3，数据确认无误。”
“战机航电系统已打开，多种接收机、发射机运行正常。”
“战机目前距地高度到达6000米，符合飞行测试高度。”
沈飞工业集团的测试员向季晓东等人汇报着战机此时的状态以及测试数据。
什么？
升力系数竟然能达到2.3。
自由国F-22所公布的整体升力系数也只有1.7啊！
竟然一下子大出这么多！
在听到测试人员所汇报的数据后。
赵劲松和奉天军区空军的高级将领们全都忍不住惊叹道。
在航空器设计中，升力系数常常被用来评估机翼的升力性能，以及机翼与机身的匹配性。
通过对升力系数的精确计算和分析，可以有效地减少飞机的阻力和能耗，提高机体的飞行效率。
在飞机性能评估中，升力系数也被用来评估飞机的爬升率、最大速度和最大飞行高度等性能指标。
升力系数越大，意味着飞机阻力越小，越好飞。
同时也间接代表着它的机动性更强。
而这款战机高达2.3的升力系数，远超自由国的F—22四代战机，绝对算是蓝星第一升力系数了！
不过。
和赵劲松以及奉天战区空军的高级将领的惊叹不同。
早就已经熟知这款四代半战机技术性能的梁国栋、李浩成等人并没有太大的惊讶。
听到测试员的话，季晓东更是一脸淡定的点点头，拿起对讲机继续说道。
“提醒驾驶员，接下来要进行失速飞行测试。”
“这项测试非常危险，请驾驶员调整好战机状态，10秒后进行失速飞行。”
听到季晓东的话。
在场的众人脸色也全都严肃起来。
失速飞行是一项极其重要，同时也是极为危险的测试。
一旦出现操作失误，或者战机失去控制，极有可能发生机毁人亡的惨剧。
之前，龙国的试飞人员便出现过失速测试失误而牺牲的情况。
所以对于这项测试，众人都是屏住了呼吸。
生怕出现什么意外。
……
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