零光本来就是超级人工智能，再加上恒星的12级算力也不算低了，二者强强联手，面对米国科技公司所提交上来的任务自然不在话下。
对于一些有可能威胁到远光科技的关键技术，零光也都进行了“处理”，要么计算的结果存在误差，要么干脆就让结果南辕北辙。这也正是程远控制恒星的主要目的，总之就是要对大米国的科技研发进行一定程度的遏制。
当然，如果只是一些无关紧要的技术研究，零光也会通过恒星给出正确的结果。毕竟恒星是12级的人工智能，如果长时间不能解决问题，迟早会引来米国人的怀疑。
至于作为恒星的情感模块，却再次成为甩手掌柜的程远，则开启了买买买模式。
大米国赔偿的4000亿现金已经到位，除去1000亿本金之外，剩下的3000亿就是纯赚，所以花起来一点儿也不心疼。
而程远的首要目标，就是对蓝色方舟号进行扩建！
蓝色方舟号作为国际空间站，最初的设计是可以搭乘数十名宇航员，也是迄今为止人类制造的最大的航天器。
但是随着程远探索宇宙计划的推进，这座空间站就显得有些不够用了。
程远的计划是将空间站全面扩充，至少能够同时容纳200名宇航员。
这是因为程远曾经公开宣布，将会招聘200名宇航员前往拉格朗日点L1的中转小行星，这项工作也一直都在推进当中，据说光报名者就多达2万人，堪称是百里挑一。
而这200名宇航员目前正在江河市的研发基地进行培训，虽然大部分课程都能在地面模拟完成，但想要前往距离地球30多万公里的小行星工作和生活，肯定还是要实际体验一番无重力的环境才行。
所以程远的计划是等这200名宇航员完成了所有的地面模拟课程之后，就把他们接到蓝色方舟号，帮助他们进一步适应太空环境。
因此蓝色方舟号的扩建就迫在眉睫了！
此外，将这么多宇航员运上宇宙也是一项大工程。雨露号是程远的私人航天飞机，乘员空间也十分有限。所幸远光科技与宇宙港合作的两架航天飞机项目也已经在建造当中了。
按照计划，这两架航天飞机的规格与雨露号相当，一架用于客运，一架用于货运。客运航天飞机的内部结构与雨露号大不相同，更像是普通的客机，因此可以一次性运载100多名乘客登上宇宙。
原本这两架航天飞机要等到明年中才能完工，但程远手中有钱之后就增加了投入，因此预计明年春节之后就能开始第一次试飞了。
而在蓝色方舟扩建之后，程远还计划再建造一艘体积更大的宇宙飞船！这艘飞船将至少能够一次性运载500名乘客，往返于蓝色方舟号与中转小行星之间，甚至还可以抵达月球表面！
由于这艘宇宙飞船直接在太空中建造，不需要进入大气层，所以技术难度反而要比雨露号更低一些。
只不过多个大项目同时推进，既要扩建空间站，又要制造航天飞机，还要造大型宇宙飞船。因此程远手中的资金也如同流水一般极速消耗，那4000亿米元转眼就被他花掉七七八八了！
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