外号可没有听起来那么朴实随和，“海上马车夫”的本质是垄断航线运营权。
比如历史上荷兰人在台湾设立热兰遮城后，就要求所有去往荷兰殖民地贸易的大明商船都到热兰遮城跟荷兰人做交割，交割下来的货物由荷兰人自己组织船队运往荷兰的殖民地巴达维亚。
原本大明海商送货上门直接到巴达维亚做生意，货品稀少，价格自然能够喊得很高。
可等到荷兰人直接把货物在台湾就交割完毕，迫使大明商人在家门口的台湾岛卖货，能到达台湾的海商自然比能够远航巴达维亚的海商多多了，于是大明商人在台湾岛上直接削价竞争，使得荷兰人进货价格大减，多得了好大一份利益。
从台湾往巴拉维亚运货的船队很多也是从大明商人手中雇佣的，但这些船队装的是公司的货物，只是挣个物流费用而已，不像原历史上可以轻而易举的发大财。
而对于不听他们话，跑到东亚洋面上乱做生意的海商，荷兰东印度公司规定凡看到没有公司旗帜的船只，荷兰船队就可以行使私掠权。
历史上一直到郑成功打下热兰遮城、***，迫使荷兰人和郑氏集团签订单方面贸易协议，荷兰人才不得不从嘴中将这块肥肉部分吐了出来。
但郑成功只是东亚的特例，荷兰人对日本缅甸印度也是用的同样方法。
包括后来的英国东印度公司也是同样的做法，这个搞法，使得通过海贸发财的人数迅速减少。
原历史上的明末，伴随着海贸生意一本万利的东风，可以出现李旦、刘香、颜思齐、郑芝龙这些靠海贸生意飞速发达的海主。
但郑成功以后随着东印度公司模式成熟，海主时代也就结束了。
看看在这之后东亚海面上叫得出名号的人物：郑七妹、大头杨等等，基本就是海盗头子，因为做正经生意做到头了也就是个运货仔，根本没机会发财。
听王文龙说了一番荷兰人的殖民方式，李国仙也颇为有感触，道：“原来荷兰人是用这个方法挣钱的，真是精明，只可惜我们大明商人没有这样的力量。”
殖民公司模式可以说是大航海时代培养出来的最强殖民方式，李家就是力量不够而已，要是有足够力量，李家也想搞个殖民公司出来。
王文龙吐出一口浊气说：“荷兰人现在要是决心开始控制航道，给福建海商野蛮生长的时代就要结束了。”
历史上荷兰东印度公司还要几年时间才能确定自己的发展方向，王文龙害怕的是他们在这时空会因为什么蝴蝶效应而把这个过程加速。
李国仙笑着说：“还要多亏了相公在这些年里写了这么多书，让大明人士知道了什么叫殖民？什么叫大航海？若非如此，只怕今天的局面还要差上许多。”
听到李国仙的话王文龙才笑起来。
李国仙说的没错，他虽然没有改变天下大势，但是却在这些年里默默影响了大明的思想界，如今的民族主义热潮、民党、大举开发台湾还有在台湾正在兴办的欧式造船厂，全都是历史上未曾出现过的进步。
也许在这个时空的大明面对上，荷兰人会教出不一样的答卷吧。
王文龙吐口气，笑对李国仙说：“今天不做实验了，咱们就一起下楼转转，看看荷兰人给咱送来了什么东西。”
李国仙道：“那相公等我一会儿，我去换衣服。”
(本章完)
本章已完 m.3qdu.com