“嗯，目前经济学家给出解决这种产能过剩最好的方案是，政府尤其是发展中国家政府，应运用财政政策加大力度推动基础设施建设，近而解决经济增长瓶颈的问题。”西北枫到底是省台经济频道的台柱子，对于专业的经济信息还是会第一时间得到的。
她还告诉杨柳方，本月中央已经采用了经济学家的建议，开始在全国各地大力改善交通基础设施。从海南省环岛东线高速公路到连接首都和东北地区的京沈高速，几乎是同步兴建，并且京沈高速一些路段已经通车。更让人充满希望的是临近西北省的西宝高速公路，因为它联接着我国西北的西平市，咸丰市和宝马市三大都市，为应对这次经济危机，重新调整了规划方案。由原来的双车道改为四行车道，原计划100公里，也调整到了151.97公里，总投资达到了73.7亿人民币。
具体到他们所在的西州市，机场高速建成后迟迟没有消息的通往开发区的公路开始修建，祖祖辈辈踩过的黄土路也将被拓宽。石头书记带领村民们为引进家具厂造福村民，而一锹一铲修建的被戏称为“迎宾路”的乡村示范路，作为连接机场高速和开发区的主要路段同样被扩建。原来路旁已经生长了五年，早已成了村民茶余饭后乘凉的绝佳所在的行道树，被省建设厅和交通厅要求统一伐倒。
因树木属于当年家具厂捐赠给村集体的，并且答应要回购的，国家给予一定的补偿后，由柳方实业集团统一回购。这样使得家具厂原材料更加过剩，而这些原木被伐后，没有了自身的新陈代谢功能，不及时进行加工的话很快就被虫蛀，只能打成碎末做密度板。市场上经济未受影响时，一张柳木的插接板，比锯末和木皮合成的密度板要贵上100元。在人均工资六七百元的1992年，100元的购买力十分强大，足够一个三口之家半个月的食品消费。
这还只是从三岔路到石圪村十多公里的路，而从机场高速出口到三岔路的路段也有很多被砍伐的树木，无处安放也都卖给了家具厂。为避免造成更大的经济损失，集团下属皮革厂只得加大板材的生产力度。而装修市场上对于板材的消费几乎处于停滞状态，使得本就充盈的库房开始不堪重负。为了缓解压力，集团只得从供销社涉农中心的项目上临时抽调工人，搭建新库房。这种情况下，集团公司下属各公司以及所投资的公司，没有任何的收入来源，这也是自成立以来，集团第一次出现入不敷出的状况。
除了对交通基础设施的建设，西北省的世界文化遗产保护也提上了日程。省人民政府近期批准建立了唐煌旅游经济开发试验小区和临安民族经济开发试验小区，想要双管齐下，从旅游和经济等多重角度拉动内需。省计委还向政府呈报了《关于加快发展西北省第三产业的意见。中华民族面对困难时团结力量再一次体现，全国上下齐心协力共渡难关。
因为修路交通不便，加上家具厂的生产也处于半停滞状态，杨柳方最近很少回去，和所有热恋的情侣一样，他和西北枫开始正式同居。杨柳方每天接送西北枫上下班，俨然一对恩爱的小夫妻。
这种日子悠闲而有焦虑的日子一直持续到八月份，缺水的西北开始迎来了酷热、干燥的天气。建设进入收尾阶段的城北供销社涉农中心，在城北社社长的主持下开始对全西州进行招商。受整体经济下行的影响，招商十分困难，全供销社连行政人员都被要求冒着酷暑下乡进行宣传，响应者寥寥无几。从艳华处得知，到月底统计的数据，全供销社只招进来两家单位，每家要了两个商铺，这两家单位正是前年和杨柳方一起去北京参加全国经济开发区展览会的企业。就这还是靠李社长的关系勉强进来的，租金和杨柳方一样给予了优惠。
按照供销总社的规划，城北这家涉农中心要在九月中旬试营业，赶在十一国庆节正式开业。现在离试营业只有两个星期，商铺还空置将近一半，城北社长也着急，国有资产流失的罪名别说是他，就是李社长也担当不起，他私下找艳华商量，看能不能还由他们集团公司接手。艳华不置可否，请示杨柳方，杨柳方不知是谁的主意，就先让艳华召集大家开集团公司管理会，内部先统一意见。
集团公司的管理会议定在9月8日周一召开，这是集团内部管理人员今年召开的第一次全体会议，集团高层杨柳方、李桐福、王艳华；供销社银花、老陈父子；工贸公司王山；家具厂石勇、石方、大尕、小尕；皮革厂王新叶、王书记婆姨；家具厂的石方、石勇；技术部李维；三个食堂的主任以及运输部秦家军和张锋。因为牵涉到涉农中心摊位，还邀请了韩大叔列席。
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