哈立德犹豫了一下，他并非专业航运人士，尽管知道六年完成11艘26万立方米的lng船建造已经是非常快的速度了，但是站在他的角度来看，依然还是显得有些慢了。
姚远知道哈立德不会满意的，纳基拉特航运非常非常缺船，世界上在服役的lng船就那么多，租都没地方租去，很多造船厂的订单都排到两年后了，纳基拉特航运背后的土豪股东们是又心急又不高兴。
方向造船的横空出世，抛除拥有的技术优势不谈，单单是具备建造lng船这个能力就足以让世界船东趋之若鹜了，因为等于是世界造船业突然冒出了一个没有承接任何订单的lng船造船厂！
此时，姚远笑了笑，说，“当然，我们可以为纳基拉特航运的订单新建一个分厂用来专门建造贵司的lng船，这是高端专属服务，不过，这样的话，造价会比较高……”
高端专属服务？
姚远目光灼灼地看着哈立德，那表情仿佛在说来缴纳高昂的会费啊，你就是最尊贵的超级vip客户，高端私人定制专属超铂金服务全部给你整上！
“会很贵吗？”中东土豪从姚远那双冒着对金钱的强烈欲望的眼睛里读到了一种让他不踏实的东西，他居然担心付不起钱！
能让中东土豪产生担心付不起钱的感觉那就是错觉！
姚远给哈立德吃了一颗定心丸，“纳基拉特航运的资金实力是完全没问题的。”
春风集团在有负债恐惧症的姚远带领下直到今年上半年才开始真正意义上的大规模举债，哪怕如此负债率也没有超过80%这条红线，这在绝大多数西方企业看来是不可思议的，企业越大负债率越高，负债率超过100%再正常不过。
甚至很多企业一边高负债，另一边把大量的资金转移出去建“分身”，像春风集团这么思想传统、作风谨慎的企业集团太少见了。
但是姚远却知道，和纳基拉特航运相比，春风集团都算是激进的。抛开企业规模不谈，纳基拉特航运虽然是成立不久的新航运公司，目前的规模还很小，但是人家企业账户里躺着好几十个亿美元的现金！
好几十个亿美元的现金啊！
什么都不干就这么放在企业账户里！
这是典型的屁民思维，哪家公司会容忍这样的行为？
可是人家纳基拉特航运压根就不在乎几十个亿美元躺在账户上浪费掉的利润，就是这么任性！
放眼全球，能拿出几十亿美元现金的航运公司有几家？恐怕世界上最大的航运公司马士基也做不到。
中东土豪的土和豪尽显无遗。
再过十来年，等到中东土豪们大量雇佣西方金融精英、和西方各种投资机构合作，来自中东的庞大资金就会潮水一般冲进各个市场，包括许多非法市场。
中东土豪们学会了投资之后，他们的粗暴作风比煤老板更甚。
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