杨志谦点头，“他主动申请的，部队缺乏技术人才，求之不得，把他列为高技术人才典型来对待。归根结底还是柳明伟个人的选择，他现在专攻舰艇电气，从个人成长和技术发展来说，让他转过来研究动力系统，也不合适。”
“原来如此。”姚远明白了。
杨志谦笑着说，“再有合适的人选随时向我推荐，我还能带四五个学生，还有精力。”
姚远是西海工业大学出来的，当然是有许多从事科研的同学的，杨志谦是这么想的，就当卖姚远一个人情。当然，归根结底还是要看推荐过来的人有没有跟着院士学习的潜质。
就着这个话题说了几句后，年海红说，“小姚，杨院士想了解一下济柴总厂以及在集团事业版图里的情况，你介绍一下吧。”
年海红还是厂长，但已经逐渐脱离具体事务了，充当定海神针的作用，他当然最熟悉济柴总厂了，不过，济柴总厂未来要往哪个方向发展、在春风集团的事业版图里是什么位置什么角色，姚远才是最清楚的，因此干脆全部由姚远来介绍。
院士团队主动要求合作，这是天上掉馅饼的事，姚远当然是积极的、欢喜的。
姚远稍稍整理了一下措辞，道，“济柴总厂在春风集团工业版图里扮演着唯一重型柴油动力系统制造厂的角色。”
这一句话是他对机柴总厂的战略定位。
“截止现在，济柴总厂已经基本覆盖了所有功率层次的柴油机，计划在济南、武汉、上海、南港建成四大发动机生产基地，目前南港那边的已经投产了，在沈阳、成都、南港建成了三大技术研发中心，目前南港技术研发中心已经建成。”
“济柴生产的190型柴油机成为了油田客户青睐的发电系统主机，年老三个月前率队参加了法兰克福工业展，三天时间拿下了五千多万美元的订单，绝大部分是购买190型柴油机的。目前这个产品已经形成系列，济柴已经确定将这款柴油机作为主力产品进行延伸改进。”
顿了顿，姚远说到了杨志谦最关心的部分，他说，“全柴联合动力装置是春风科学院和济柴总厂联合研发的，济柴参加了研制工作，也是唯一的制造商，双方已经签署协议共同发展全柴联合动力装置，未来的合作范围会扩大到柴燃联合动力装置等。”
“春风科学院不从事经营业务，收入来源依靠技术授权费用、专利特许使用费等，所以，包括全柴联合动力装置在内的新式动力系统，都是交给济柴总厂来经营的。”
姚远回忆了一下，看向年海红，说，“去年的济柴总厂的销售额好像是15亿华夏币？今年上半年的统计我没来得及看。”
“今年上半年的销售额已经颇10亿了。”年海红笑道。
今年破20亿大关是板上钉钉的了，因为上半年有一个法兰克福工业展，大部分产能都用于出口了，到了下半年随着出口订单的陆续完成，积攒的国内订单会出现一个爆发期，等于差不多一年的国内订单集中在下半年来完成了。
除了位于南港宝骏汽车生产基地里的济柴发动机制造二厂投产之外，武汉和上海的生产基地都还在建设中。
为了解决产能的问题，济柴总厂计划再建一个像位于南港的二厂那种依附工业园区、可以很快投产的生产基地，初步选择放在长春。
结果，当地政府得知此事之后，连夜找上门来劝说济柴总厂把新生产基地建在济南，年海红已经不管具体事务，避而不见，新一代厂领导则实事求是地表示，当地的产业配套已经饱和，容下另一个生产基地了。
被南方实业收购之前，济柴动力厂就是当地政府手里面一块鸡肋，扔了可惜，留着没多大用处，唯一之前的就是总厂所在的这块地，卖了开发房地产是再好不过的。
为这事，年海红不知道和当地政府斗了多少场。
如今风水轮流转，不但不要求济柴搬去郊区，还在周边多划拨了一些土地给济柴总厂建新的生活小区。
平心而论，济柴的总厂驻地所在的位置已经不适合继续做工业生产了，这是城市发展的趋势。
为了让济柴总厂把新的生产基地留在济南，当地政府成立了工作专班，在火车站附近挑了一大块地，政府出面搞掂拆迁，并且做好了七通一平。
当前政府能够做到三通一平的都很少，更不要说七通一平了，可见当地政府是下了大决心的。
七通包括通给水、通排水、通电、通讯、通路、通燃气、通热力，一平指的是场地平整。
这些基础建设很耗钱。
经过综合考虑，又感于当地政府的诚意，济柴总厂最终决定在济南建第五生产基地，主要生产190型柴油机系列，这才把产能问题解决掉。
听了姚远的介绍，杨志谦很是感慨，他说，“济柴总厂是国内最大技术最先进的动力系统制造企业无疑了。”
“有代价的。”姚远实事求是地说，“济柴总厂目前的主力销售产品是190型柴油机，为了产品推广，为了和德日两国的同类产品竞争国内市场，我们针对性地采取了分期付款模式。”
“分期付款？”杨志谦对金融这块是半懂不懂的。
分期付款模式在西方盛行，但在90年的华夏还是一个代表着高端和神秘的消费销售模式。
姚远说，“我们选择了渔船动力作为突破口，南方实业作为控股股东，在东部沿海收购了几家中型造船厂，随后和深度发展银行合作，推出了一款可以分期付款采购的近海渔船。”
“这种渔船必须使用190型柴油机作为动力系统。渔船可以先付30%的钱就能拿到渔船，尾款可以选择在12个月36个月这个期限里还清，利息只有2%。”
杨志谦马上想到这种模式的恐怖之处了。
如果社会上有1万元，可以采购1套190型柴油机，采取这种付款方式的话，就可以采购最少3套。
不过他不是金融专家，也只能想到这些。
姚远继续说，“另一种方式是只针对190型柴油机本身，比如已经有渔船的，想要更换发动机的，我们提供包安装以及免费保修三年的服务，同样只需要付30%的钱，尾款12个月内付清。”
通过这两种方式，两年后，190型成为了东部沿海近海渔船普遍使用的柴油机，初步压制住了德日两国的同类产品。
姚远说，“济柴总厂的盈利模式较为单一，利润的大部分是190型柴油机系列创造的，这很不健康。全柴联合动力装置定型之后，将会作为济柴总厂第二种主力产品来运营，要形成具有国际竞争力的系列产品，杨老，与您合作非常的关键。”
杨志谦很佩服姚远的规划，他道，“你已经规划好全柴联合动力装置的民用路子了，我过来只是锦上添花罢了。”
“是雪中送炭。”
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