也因为如此，船舶与海洋产业部在陈立桑的主持下，大力发展国家渔业公司，购买和制造了大量的渔船，而且最新式的蒸汽动力渔船已经投入使用。
这些渔船，将以一个合理的租金租给渔业公司分包商或渔民本人，由这些渔业公司和渔民实施捕捞作业。
这一做法，从1842年开始，1843年10月获得海洋领海权后进入大发展阶段。截止1845年6月底，南华船舶与海洋产业部渔政司主办的南华渔业集团，已有渔船近400艘，总吨位达682万吨同期私营渔船亦达600余艘，亦有吨位433万吨。私营渔船，相对吨位要小一些。
这些渔船，每个月可保证捕捞量8万吨，全年捕捞量可达100万吨。这个数字，是非常壮观的，因为南洋的总人口也才堪堪突破100万人呢。
这些捕捞鱼获，分为几个档次。
最高档的譬如龙虾、油缒、苏眉、火点、金丝、红加吉、大黄鱼、石头鱼，以及数十种各类斑鱼，以及各类高端贝类，则直接走外贸市场或直接供应高端餐饮店。不管是华夏满清贵族，还是欧美诸人士，没有人不喜欢这些名贵鱼类的。
而大多数中低档鱼类，譬如海参、鱿鱼、墨鱼、带鱼等，则走大宗冷藏贸易之路如此销路不畅，则直接加工成鱼干、鱼粉、干货，或鱼类罐头。
此外则还有海菜、海带等，因为有15的效益加成，原本质量一般的产品，这两年也变成了优势产品，在国际市场上供不应求。
至于渔产品上岸后的各类加工业，南华并没有全部由国有经济垄断，而是由国有经济与私营经济共同经营。
同样值得后世借鉴的，则是在南华，不管是哪种所有制形式的企业，都在一个平台上公平竞争，没有谁比谁更高级，没有谁比谁更有特权。
如果真要说差别，则是国有企业的投资是由官方投入，只要国家要做这个，其企业规模往往是同类企业里相对比较大的。同时，国企或者更容易获得相关的商业贷款。
另一个值得注意的是，国有企业并不是国家独有，而是由相关国有投资公司领投，担任大股东或主要股东，其他私人资本跟投。
企业内部，则完全是由股份说了算。而国企管理人员到普通员工，也没有啥编制、终身制，全部都是聘用制。
对于企业的高管，则采用年薪制股份分红制。譬如总经理，在享受年薪之外，会享有一个股份分红。
只要企业效益达到一定程度，企业高管就能够分润其中一部分利润。如果经营得不好，则有相应的处理措施，能上能下如果有以权谋私或贪污贿赂之行为，则由司法机关介入。
无论国有资本，或是民营资本，都能得到南华法律的全方位保证与保护。
而且对于远洋捕捞企业，南华更有相应的安全措施。那就是南华会派出护航船只，对远洋渔船进行护航。
现在南洋的信风级机帆船也即武装商船，其数量是非常多的。在南洋体系中，这种武装商船，相当于预备役海军，又相当于海上民兵。当然这样的船只不会卖给私人，但众多的私人远洋渔船一旦要出远海捕捞，可以聘用武装商船为他们保驾护航。
不用说，超过这一时代的武装商船，只要不遇到日不落帝国的大型舰队，在这个时代绝对是无敌的。
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