李老师接着讲述“公路列车”让汽车自动驾驶。
李老师说
“每到节日，由于车票难买，不少人都喜欢呼朋唤友地驾驶着私家车组成一个小小的车队，以此返乡回家或出门旅行。
长长的旅途令人困乏，因此假期也成了高速公路上的车祸事故多发期。
前段时间，欧洲研究人员开发出了公路列车技术，可以让车队中的汽车自动驾驶，司机就可避免因疲劳驾驶而出车祸了。”
有一个同学举手问道“难道真的是火车吗？有轨道吗？”
李老师笑呵呵道
“其实，所谓公路列车，实际上就是指的是一个小型的车队，每辆车按照一定的距离在公路上前后排列整齐，看上去就像是一列火车一样。
火车只需要车头有司机驾驶，乘客乘坐的每节车厢并不需要司机。
公路列车也是一样，只需要领头的汽车有司机驾驶就可以了，跟随在后面的汽车不需要司机，驾驶室的人员一直打瞌睡也没有什么问题。”
那个同学道“哦！原来这样子啊！”
李老师接着说
“火车的车厢之所以不需要司机，是因为它们和车头通过接头相连，而且在固定的轨道上行驶。
而公路列车实际上是一个松散的车队，它们怎么能够自动跟随领头的头车呢？
原来，公路列车采用了一种车队智能导航技术，参加车队的汽车都配备有安装了车队智能导航软件的微型电脑
此外，摄像机、无线信息收发装置和自动驾驶系统也是必不可少的。
头车可以把自己的位置、速度、转向等信息无线发射给随后的汽车，后车通过摄像机和信息收发装置来判断头车的行驶情况。
微型电脑接收到相关信息后，启动汽车的自动驾驶系统，自动调整汽车的速度和方向。
头车后的跟随汽车会把相关信息无线发送给紧跟其后的一辆汽车，就像是接力赛一样，车队中的每辆汽车都能接收到前面一辆汽车的信息。
这样一来，整个车队无论有多少辆汽车，都可以井然有序地前进。
对于安装了相关设备的汽车来说，司机可以随时申请加入或离开某个公路列车的车队，便于更好地安排自己的行程，可以做到旅行途中的绝大部分时间内让汽车自动驾驶。
公路列车在货运方面的优势更加明显。
目前，一些大型工厂或贸易公司为了一次性更多地把货物运送到目的地，他们有时会采用多拖斗货车。
这种货车速度慢，安全性差，将来会被公路列车全面替代。
公路列车技术不适合交通状况复杂的城市交通，而是适合交通相对单纯的高速公路或乡村公路。
不过，不少人担心公路列车的安全性，采用这种交通方式对头车的性能和司机的技术要求都很高，因为一旦头车出了问题，整个车队都可能跟着遭殃
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