除了在此役中德军损失大量飞机之外，德国空军最大的损失是飞行人员。这些经过长期训练、富有战斗经验的人员的损失，对德国空军的力量是一个很大的削弱。
库班空中交战苏联空军夺取战略制空权的里程碑1943年春季，苏军北高加索方面军为了解放塔曼半岛，对德军发动了一次进攻战役。交战双方在这里集中了大批空军。战役从4月17日开始，到6月7日结束。战役开始时德国空军在该区域有飞机约1000余架，大多是轰炸机，战斗机只有220架和德国空军相反，苏联空军有900余架飞机，其中大多是战斗机。
4月17日至24日，在梅斯哈科地区进行第一次空战。德国空军出动1000架次轰炸苏军登陆场，和苏联空军1427架次战斗机进行85次空战，损失轰炸机152架，苏联空军损失76架。4月20日苏联轰炸机还对德军用机场进行了两次大规模空袭，每次出动飞机200架次，德国空军不得已将前线机场的飞机撤离。
1943年4月29日至5月10日，在克里木斯卡亚地区双方进行了285次机群空战，德国空军损失飞机368架，苏联空军损失飞机70架。
1943年5月26日至6月7日在基辅斯卡亚镇和莫尔多瓦斯卡亚镇地区进行了一次大规模空战，在11天时间里，德国空军和苏联空军进行了364次空战，德国空军损失飞机315架，苏联空军损失飞机150架。
在整个库班空战期间，德国空军损失飞机一共1100架，苏联空军损失飞机296架。这次空战使德国空军的实力大大削弱，是苏德战场上苏联空军最终夺取制空权的重要里程碑。
1943年夏季，德国发动“堡垒”战役即库尔斯克会战。为了发动战役，德国空军仅在3月15日至7月1日，从德国、法国、挪威向苏德战场增调了13个航空兵集群，使苏德战场的飞机达到2980架，其中有2050架集结于库尔斯克地域。同期，苏联空军集结在库尔斯克地域的飞机达到3000架，第一次在飞机数量占优势的情况下作战。
1943年中苏德双方都增加了飞机产量，装备了新机型。德国1943年一共生产飞机24807万架，苏联生产飞机10600万架。德国空军开始装备190型战斗机、f109战斗机的新型号，苏联空军开始装备a5和ak9战斗机。
从5月开始，苏德双方都对对方的机场、铁路枢纽等要地进行大规模袭击。从1943年7月5日德军进攻开始，双方更是在战场上空进行大规模激烈空战，仅5日当天，就发生175次集群空战，德国空军损失飞机279架。开战后两周，即发生集群空战1000余次，经常有200250架飞机在战场上空缠斗，德国空军损失飞机达到1500余架。1943年7月8日苏军获得奥廖尔库尔斯克方向的战役制空权，1943年7月9日在别尔戈罗德库尔斯克方向获得战役制空权。
1943年7月12日，苏军在奥廖尔方向转入反攻。苏联空军调集了能调集的全部航空兵力，在库尔斯克地域集中飞机5000余架，德国空军在同地域的飞机已下降至2200架，尤其是战斗机的数量，苏德之间为3：1。所以，在苏军反攻期间发生的1700次空战中，德国空军损失飞机2245架。
整个库尔斯克会战中，德国空军共损失飞机3700架。从此，德国空军的战斗力受到致命打击，突击威力明显削弱，对今后战役的进程和结局已不能施加明显的影响，苏德战场的战略制空权彻底转向苏方。德国空军参谋长叶绍奈克上将认为从此已无任何可能挽救德国空军灭亡的命运，便于1943年8月19日自杀。直到德国投降，德国空军在东线都未能夺回制空权。据苏联的资料，在苏德战场上德国和轴心国的飞机一共损失77000架。
从1940年5月15日英国皇家空军轰炸莱茵河以东地区开始，到1945年4月16日美国宣告对德国的空中进攻结束为止，英、美空军对德国本土和占领区进行了为期5年的战略轰炸。这是第二次世界大战中规模最大、时间最长的空中进攻作战。
英、美空军对德国的战略轰炸，大体可分为4个阶段：
1、1940年1月1942年12月，基本上由英国单独对德国的石油工业、制铝工业、飞机发动机工业以及科隆、埃森、柏林等大城市进行轰炸，试图破坏德国的石油、飞机生产和打击德国民众意志。由于当时英国忙于本土防空作战，轰炸机的数量和投弹量有限，效果甚差。
2、1943年1月1944年1月，英、美空军开始联合作战。轰炸目标主要是德国的潜艇制造工业、航空工业、轴承工业、大城市及工业区，轰炸规模虽较前一阶段大些，但由于英、美空军在战略战术上存在分歧，行动不一致，投入的力量仍然不大，轰炸的效果仍然不明显。
3、1944年2月至6月，为配合诺曼底登陆进行的战略轰炸。主要目标是德国的航空工业、飞机场和铁路运输系统，夺取战略制空权。这一时间虽短，但力量集中，目标单纯而明确，规模大而效果显着。
4、1944年7月至1945年4月，大规模的战略轰炸阶段。轰炸目标主要是德国的石油工业、交通运输系统、坦克和火炮制造厂。这一阶段的投弹量是前三个阶段投弹总量的3倍，效果极为显着。
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